Soterramiento en Valladolid
Este es sin duda uno de los temas que durante más largo tiempo se lleva planteando en la ciudad del Valladolid, el soterramiento. Para entender lo que supone para la ciudad el soterramiento hay que ver el como se encuentra situada la ciudad, que por un lado se ve limitada por el río Pisuerga, y que por el otro lo está por la vía que parte en dos a la ciudad. Zonas como el barrio de las Delicias que se encuentran relativamente cerca del centro al encontrarse al otro lado de la vía se ven como separadas por poner un ejemplo.
Tanto el río como la vía han sido determinantes en el crecimiento de la ciudad frenándolo o almenos poniendo una traba importante. Por eso desde hace mucho tiempo la ciudad de Valladolid persigue conseguir soterrar el tren en su paso por la ciudad (4,7 km) y aprovechar los terrenos que esto genere para crear una zona verde que cruce toda la ciudad (lo han bautizado como espina verde) creando una gran avenida con unos 60 metros de ancho de los cuales unos 45 serán dedicados a zona ajardinada. Además por este corredor pasará un carril de bus (se espera crear una línea express de transporte público) y carril bici además de decir un 5% de este terreno a usos dotacionales como pistas deportivas y pabellones de ocio.
Este proyecto está elaborado por el afamado arquitecto Richard Rogers y cuenta con una inversión total de 1100 millones de euros los cuales están totalmente sufragados con los terrenos que se han vendido de renfe.
La obra se realizará en distintas etapas, las cuales son (información sacada de la edición impresa del 20 minutos):
2008-2010:
Se urbanizará la parte de Ariza,pretendiendo que tanto la estación de la Esperanza y la línea de Ariza se conviertan en una gran parque público lineal, con los edificios rehabilitados para las dotaciones. Se espera la construcción de bloques de 25 a 53 metros, aparcamientos subterráneos y carriles de transporte público express.
Se construirá un nuevo complejo para los talleres de Renfe y se creará un túnel para el tráfico (los que viven en Madrid esto lo conocen muy bien) con entradas en Arco de Ladrillo, y salidas en García Morato y Puente Colgante.
2010-2012:
Se inciará el soterramiento que tardará en completarse 4 años debido a la extensión de este (4,7 km) y la mitad de esta obra se realizará con tuneladora. También se empezará a construir la nueva estación multimodal donde se prentede unir tanto la de tren como la de autobuses, y la creación durante este periodo de una estación provisional con la que se accederá al tren.
2012-2014:
Se continuará con el soterramiento un se desarrollará el barrio de Argales.En este barrio habrá dos torres de hasta 60 metros para usos terciarios (oficinas y hoteles) y se construirá una cadena de parques públicos.
2014-2016:
Esta es la fecha en la que se prevee que se finalizarán las obras del soterramiento, y de esta forma los terrenos de los talleres de Renfe ya quedarán libres para empezar a construir en nuevo barrio.Por el sur de la estación se hará una entrada al túnel que antes hemos mentado y se seguirá con el carril de transporte público express.
2016-2018:
Esta es la fecha de fin del proyecto del Richard Rogers. En estos 2 años es en los que se terminará con el barrio residencial de los terrenos de Renfe,en el cual se han catalogado 22 edificios entre ellos uno de 110 metros de altura justo en frente de la plaza Colón.
Se urbanizará la espina verde, un boulevard dividido por una zona ajardinada, que va a lo largo de toda la vía soterradas
Como veis se trata de un proyecto realmente ambicioso dado que se intenta que esta zona no se convierta en una nueva barrera arquitectónica,con esto me refiero qu había algunas propuestas que abogaban por utilizar esta zona para la creación de una carreteras para agilizar el tráfico, pero con ello volvería a la misma situación que con las vías, Rogers se dió cuenta de esto y además realizó estudio del tráfico y concluyó que no era necesario la creación de dichas vías.
Nos estamos mudando, puedes ver nuestra nueva web en www.arquict.es, además de cosas nuevas podrás ver también todos los post y comentarios de esta web, esperamos tu visita.
Filed under: Arquitecto, España, Localización, Masterplan, Richard Rogers, Valladolid | 1 Comment
Tags: Arquitectura, Richard Rogers, tren, Valladolid
La verddad es que este proyecto es la leche. Lo digo por propia experiencia de ir tanto a valadolid y ver de que manera tan mala separa la ciudad las vías del tren, y me parece genial que por fin se solucione eso. Además el proyecto es excelente ahi todo con zonas verdes y le da un toque genial, me encanta!. Aun así cuando vaya la proxima vez me tienes que explicar bien todo jiji. 1bs!